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Las mareantes cifras del Dakhla Atlántico, el puerto que más daño hará a Canarias

Las mareantes cifras del Dakhla Atlántico, el puerto que más daño hará a Canarias



Las autoridades marroquíes han acelerado este verano el futuro puerto de Dakhla Atlántico que se colocará en aguas profundas de Ntirift. Dos planes están en marcha con financiación obtenida desde fondos europeos y norteamericanos: el gran puerto Dakhla Atlántico y el puerto de Lemhiriz. Una naviera nórdica se haría cargo del Dakhla Atlántico como ha ocurrido en Tánger.

Estas infraestructuras se comlementarán con la ampliación de la autovía Bojador-Dakhla. En términos comparativos: es como el Tánger Med, que ya ha logrado desactivar al puerto de Las Palmas a efectos de precios y competitividad en el negocio de los contenedores. Pero no solamente es para actividad pesquera. También hay prevista una plataforma amplia para reparaciones navales. Tanto a Canarias como a Mauritania quitará cuota de mercado, de acuerdo con expertos del negocio naval consultados por ABC.

El primer ministro marroquí, El Otmani, ha estado de visita para ver los proyectos este mes julio y ha incidido que es preciso poner en marcha planes de formación profesional y extensión universitaria. El ministro principal de la zona, Lamine Benomar y la presidenta del Consejo Regional, Yanja El Khattat, han comprometido sus esfuerzos en ejecutar las previsiones para que el Dakhla Atlántico comience a ser competitivo antes de 2030.

El consejero regional de Turismo, Mohamed Cherif, apunta que «no hay motivo alguno en las islas para preocuparse porque todo será complementario con Canarias, por ejemplo, en el sector de cruceros». «Lo que hay que hacer es trabajar y ofertar servicios de Canarias allá, como la apertura de extensiones de la ULPGC y ULL».

De momento, las autoridades están verificando los trabajos geotécnicos. El presupuesto de la obra es de 1.000 millones de euros. El inicio de operaciones se ejecutará desde este 2019 y concluirá en 2024. Las operaciones previstas suman 2,2 millones de toneladas de mercancías de las que 1,5 millones de toneladas serán importación y 700.000 de exportación.

Los estudios topográficos, a los que ha tenido acceso ABC, señalan la creación de 1
45.000 puestos de trabajo y un espacio para acoger 950.000 toneladas en 39 hectáreas y con grúas para 450 toneladas. En la zona se colocará un astillero para reparaciones navales.

Red Eléctrica
En la zona de Lemhiriz, a 300 kilómetros de Dakhla, con un presupuesto de 19 millones de euros, se prevé el desarrollo de un puerto para 200 barcos pesqueros artesanales de sardinas, pelágicos y congelación. La carretera que une Bojador con la Villa Cisneros que España cedió a Mauritania en 1975 pasará a ser una vía terrestre rápida de 162 kilómetros con un presupuesto de 30 millones de euros. Para vías comarcales, hay destinado 40 millones de euros.

El Puerto Dakhla Atlántico espera el desarrollo de pesca, agricultura, minería, energía, turismo, comercio e industrias de transformación. Se espera que genere empleo directo entre 45.000 personas para una población de 213.000 habitantes frente los 143.000 ciudadanos actuales.

Hay 120 millones de euros presupuestados para pesca y 280 millones de euros consignados para acuicultura. 130 millones de euros en redes y desalación de agua, es decir, en todo el ciclo integral del agua. En el ámbito social, Marruecos ha previsto 58 millones de euros para turismo, 11 millones de euros para protección de medio ambiente y 170 millones de euros para conectar la red electrica de Dakhla al resto del
mercado interior.



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Author : (abc)

Publish date : 2019-07-26 06:17:25

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The author wa-news